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0規格:400ml
■注意事項:1.若不慎觸及眼睛,請立刻以清水沖洗。 2.若有以下症狀,請停止使用,並請教醫師。(1)使用時出現紅、腫、癢、刺激感等現象。(2)使用後,經日曬有上述症狀產生。3.請儘量避免使用於傷口、紅腫及濕疹等皮膚異常部位。■保存方法:1.使用後,請務必蓋緊瓶蓋。2.請避免置於陽光直射及高溫潮濕之處。3.請置於幼兒無法取得之處。





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「一例一休」的衝擊餘威,開春後持續在各行各業傳出後遺症。台鐵產業工會發起春節期間「依法休假」,造成部分車站「唱空城」,旅客只能透過自動售票機購票,但依法休假去的200多位運務人員遭台鐵記曠職,至今勞資爭議未解。

統聯客運昨天則宣布下周一起調漲票價,主要路線平均漲幅22%,北高路線依不同營運時段漲約50-80元。原本打算春節後「周六郵局」不營業的中華郵政,也因交通部長賀陳旦認為影響民眾便利,今天宣布不僅287個「周六郵局」全數照常營業,還加碼新增高雄佛公郵局每月第2周六開門迎客。

台鐵春節疏運最終雖平安落幕,但記了曠職,人力短缺問題就解決了嗎?被詬病的排班制度就正常化了嗎?

統聯客運雖未減班,維持旅客服務,但把加班費成本轉嫁到消費者身上,但客運駕駛就周休二日了嗎?還是如舊照常休息日出勤,只是多了加班費?郵局不也如此,看似持續提供周六開門服務,但郵局員工一樣難享周休二日。

「一例一休」的修法原意,是希望勞工朋友都能全面周休二日,但為了保持雇主用人彈性,因而設計可停休出勤的「休息日」,但結果勞工根本沒有周休二日,雇主增加人力成本,消費者還因此面對漲價、無服務等窘境,難怪被外界指為勞資政「三輸」政策。

唯一好處就是部分勞工可能因此「加薪」了,多拿到一些加班費。但台灣勞工工時還是長,與「一例一休」為讓勞工周休二日的修法原意違背。

關鍵就在人力。若要讓勞工真的周休二日,同時企業又可維持營運或服務,勢必就得增加人力。雇主也許可思考,既然願多花加班費維持營運,何不把這筆錢拿來增加人手?即可讓勞工周休二日又可維持正常營運。

只是企業營運壓力大,增闢人力談何容易,也是不得不考量的難處。最終周休二日恐怕仍只會淪為「法規上的白紙黑字」,無法真正體現在勞動現場。

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(中央社記者呂欣憓台北31日電)今天是大年初四,國道除了部分路段因車流量大加上事故較為壅塞,今早台北高雄雙向旅行時間可維持在4小時內,國道高速公路局呼籲用路人短途旅次多利用省縣道,以免等待過久。

高公局今天中午表示,昨天晚間11時至今早6時總延車公里為2000萬車公里,為年平均(650萬車公里)的3倍,預估今天交通量為1億2000萬到1億4000萬車公里。

高公局指出,今天上午國道較為壅塞路段包括國1南向竹北至新竹、北向西螺至員林、大雅至豐原、內湖至汐止;國3南向土城至樹林;國10東向燕巢至燕巢系統路段以及國5北向頭城至坪林,其餘路段大致正常。

壅塞原因除流量較大外,亦受多起事故影響,尤其上午10時至12時間,國1南向87.9公里、200.5公里、北向167.5公里;國3北向0.8公里;國6東向28.9公里處發生追撞事故,造成車輛回堵;高公局提醒用路人應保持行車安全間距並注意行車安全,以免發生車輛故障或事故。

截至今天中午12時,國道全線總延車公里為5260萬車公里,台北高雄雙向旅行時間亦可維持在4小時內。

高公局預測今天下午國1南下三義至台中系統、大灣至路竹,北上西螺至埔鹽特惠系統、南屯至三義、銅鑼至頭屋、頭份至湖口;國3北上斗六至中興系統、草屯至霧峰、龍井至大甲、西湖服務區至茄苳、關西至鶯歌系統;國5南向南港系統至坪林、北向頭城至南港系統路段均有發生壅塞的可能。

高公局建議用路人事先蒐集好各項國道資訊,妥為安排行程,短途旅次請多利用省縣道,以免於入口匝道前等待過久,反而耽誤行程。

高公局指出,國1高雄至湖口、國3九如至大溪路段北上高乘載管制至下午2時,另國5下午3至8時蘇澳至宜蘭北上路段實施高乘載管制,宜蘭至頭城路段開放大客車行駛路肩及配合主線儀控管制措施,於春節假期間將視交通壅塞狀況機動實施。1060131

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